時代/地域/ジャンルで選ぶ
(選択を解除）
(宮内公文書館)
昭和３年（1928）11月６日、昭和天皇は京都御所で行われる即位礼と一連の儀式に臨むため、宮城（きゅうじょう）を出発された。本写真は東京駅前の鹵簿（ろぼ）に用いられた儀装馬車である。
鹵簿とは天皇の行列のことをいう。昭和大礼の儀式では、大正15年（1926）制定の皇室儀制令に定められた公式鹵簿に準拠された。天皇皇后の御服装や御馬車、供奉員の服装、馬車数などが細かく決められている。京都行幸での宮城から東京駅までの鹵簿は、天皇の特別御料儀装車、皇后の御料儀装車、供奉馬車17輌から編成された。宮城を出た鹵簿は約594メートルに及び、沿道で奉迎した人たちは約６万人に達したという。
なお、背景に写る東京駅は大正３年12月20日、中央停車場として開業した。建築家辰野金吾の設計による、３階建ての鉄骨レンガ造りである。駅舎の正面中央には「帝室用御出入口」や「便殿（びんでん）」と呼ばれる待合室などが設けられるなど、皇室専用の仕様を備えていた。大正大礼の際には、開業して間もない東京駅から京都駅へ向かう御料車が発着した。
(宮内公文書館)
明治５年（1872）９月12日に新橋鉄道館で開催された鉄道開業式の様子を写した写真である。明治２年（1869）11月，鉄道の敷設が決定されると，東京・横浜間の工事が始められた。開業式に先立つ，明治５年（1872）５月７日には，仮開業として品川・横浜間の旅客営業が開始されている。明治天皇も，７月12日に中国・西国巡幸の帰途，開業式に先駆けて横浜から乗車された。
鉄道開業式は，重陽の節句にあわせて９月９日に開催の予定であったが，雨天のため９月12日に延期となった。写真の右奥に写る建物が新橋鉄道館である。『明治天皇紀』によれば，当日は「霖雨（りんう）全く霽れ（はれ）、快晴にて微風（びふう）なし」とあり，晴天のもと大勢の人びとが，線路に沿って集まっている様子がうかがえる。
(宮内公文書館)
明治5年（1872）9月12日，横浜鉄道館で行われた鉄道開業式の写真。日本初の鉄道が新橋・横浜間で開業した。本写真から，式典や開業当初の駅舎の様子がうかがえる。神奈川県知事井上孝哉から大正10年（1921）に宮内省臨時帝室編修局へ寄贈されたもの。
(図書寮文庫)
富士山を各地から撮影した写真。もともとは大正天皇の御手許写真であったものが昭和12年（1937）に書陵部に引き継がれた。画像はさったトンネル（現在の静岡市清水区）から富士山を写したものである。写真に写っている鉄道の線路が単線であることが窺えるため，線路が開通した明治22年（1889）から複線となる明治31年7月までの間の写真であると推測される。
(図書寮文庫)
旧石見津和野藩主の亀井伯爵家の当主亀井茲明（かめいこれあき，1861-96）が，明治19年（1886）から5年間に及ぶドイツ留学中に収集したベルリンとポツダムの写真。画像は19世紀末に電化される以前のベルリン馬車鉄道の証券取引所駅。
この写真には右下に浮印があり，かすかに「1882 berlin」と読み取れる。証券取引所駅は1882年の開業で，現在はハッケシャー・マルクト駅となっているが，開業当時の面影を残している。
